传统车辆货运模式？ 由于现在（zài）有95%的卡车是由驾驶员购买的（尽管它们是附属于（yú）物（wù）流公司的，但是（shì）实际的产（chǎn）权是驾（jià）驶（shǐ）员的（de）），所（suǒ）以卡车（chē）驾（jià）驶员必须解决自己的供应（yīng）来源（加入快递公司和特殊服务的驾驶员除（chú）外） 某些特殊线路（lù）无法为驾驶员提供足够的货源（yuán），因此驾驶员也需要在货运信息市场中找到货物，因此货运中（zhōng）介人（通常（cháng）称为"信息部门"）应运而生。

 

　　当中小（xiǎo）型制造企业和有大量货物要运输时，他（tā）们（men）会在停车场呼叫货运中介，中（zhōng）介会在小（xiǎo）黑板上写下信息（例如 如下所示）。 驾驶员（yuán）看到合适的运输来（lái）源的信息后，向中（zhōng）介（jiè）人询问价格和讨价还价。 如果交易完成（chéng），必须（xū）先（xiān）向中介人支付中介费，然后才能获得所有者的（de）详细信息。 然后，驾驶员直接去取货（huò），然后将其（qí）运送（sòng）到（dào）目的（de）地。

 

　　中介在此链接中为所有者提供什么价值（zhí）？ 首先，找到（dào）一辆汽车并（bìng）进（jìn）行（háng）谈判。 由于驾驶员（yuán）太困难（nán），车主通常不愿直接与（yǔ）驾驶员讨价还价。保证。中介人预先收取中介费，这增加了驾驶员（yuán）违约（yuē）的成本（běn）。 如果驱（qū）动程序不加（jiā）载，则（zé）不会（huì）退还中介费（fèi）认证。 检查驾驶员（yuán）的三张（zhāng）卡（kǎ），确保它不是黑车。

 

　　由于整（zhěng）车的货运是门到门的，因此货物（wù）不会通过（guò）货运信息（xī）市（shì）场（chǎng）中转（这与零担专用线物流不同），并且可（kě）以由货（huò）运中介机构提供服务 基于互联网。 被颠（diān）覆了。许多人有这样的（de）观点：所有（yǒu）者非常有（yǒu）效地（dì）找（zhǎo）到卡车，并（bìng）且移动互联网所扮演的角色是有限的。