多式联运模式通（tōng）过整合海（hǎi）运、铁（tiě）路（lù）、公路运输资（zī）源，正在重构集装箱运（yùn）输网络（luò）布局。在长江（jiāng）经济带等战略区域（yù），公铁水无缝（féng）衔（xián）接的（de）枢纽站点，使货物中转时（shí）间（jiān）压（yā）缩40%以上（shàng）。这（zhè）种协同模式特别适用于大宗商（shāng）品和精密（mì）仪器的长（zhǎng）距离（lí）运（yùn）输（shū）。

　　技术方面（miàn），智能集装（zhuāng）箱的普及（jí）应用解决了跨运（yùn）输（shū）方（fāng）式的（de）数据贯通（tōng）难题。配备传感设（shè）备（bèi）的集（jí）装箱可自动适配不同载具的固（gù）定装置，在（zài）铁路平车与船舶货（huò）舱间实现快速换装。部（bù）分企业研发的弹性定（dìng）价（jià）模型，能根据多式（shì）联（lián）运组合方（fāng）案动（dòng）态调整报价。

　　环保导向下的运输工具值得（dé）关注：氢燃料电（diàn）池集（jí）卡在港口短驳场景的（de）应（yīng）用（yòng），双燃料（liào）动力船舶在近海航（háng）线的推广，以及光伏发电（diàn）集装（zhuāng）箱在临时（shí）堆场的能源（yuán）自给（gěi）实践。这些正在构（gòu）建更可持（chí）续（xù）的集装（zhuāng）箱运输（shū）生态（tài）。